Тест-драйвы Pajero

Закрыть окно х

Статьи Pajero

  • Маленький гигант большого королевства
  • Выбираем семейный автомобиль за $12000
  • Мини-"Ferrari F50" из... России
  • Alfa Romeo 156 Sportwagon
  • Под занавес
  • O, Рио, Рио...
  • Кризис «божьих коровок»
  • Самый сложный yзел
  • Гидравлика в помощь
  • Зов патриотизма
  • Штурмовое орудие
  • Мистер мускул
  • SEAT LEON 1.9 TDI
  • Главное - внутри
  • Флакон адреналина
  • Привратники
  • Он просто ошибся дверью
  • Две недели по «Компасу»
  • Настоящий джип
  • Элантра - ветер с юга
  • Чуть выше предела
  • Bombardier Que 650 Max XT
  • Дизайн Mitsubishi Pajero
  • Сделайте умные лица
  • Гора Фудзи
  • Чёрная метка yгонy
  • Почти Монте-Карло
  • Придумавший колесо
  • Без компромиссов
  • Как полон ваш стакан?
  • Сила мира
  • Перелети-поле
  • Лучшее продолжение
  • Бизнес–классика
  • Дополнительные опции
  • Громоотвод с ионизатором
  • Стремительный порыв.
  • Новая кровь
  • Снова в точку
  • Диски и барабаны
  • Prado открывает горизонты.
  • Запчасти стоят по-разномy
  • С доставкой на дом

    • Реклама

    Группа Компаний АЗИМУТ - распродаем надежная решетка дренажная нержавеющая и системы водоотвода



    Почём пол-литра японского?

    Мы решили сконцентрировать свое внимание на двух обновленных Mitsubishi-Pajero 3000 и 3500, относящихся к разным классам.

    Нам предоставили два длиннобазовых семиместных джипа в люксовом исполнении GLS, с бензиновыми двигателями и механическими коробками передач.

    Изъездив несколько московских улиц и проспектов, мы немного адаптировались к этим тяжеловатым и чуточку неповоротливым машинам и смогли ощутить все различия и нюансы их «личности»: от внутреннего «наполнения» до поведения и характера. В частности, в стандарте полученного нами оснащения в более мощную версию дополнительно входили: отделка панели приборов под дерево, электропривод передних сидений, руль из дерева и изменяемая регулировка амортизаторов. Она имеет три степени жесткости, что подтверждает лампа на приборной доске, а управление выведено на клавишу справа от водителя.

    Динамика. Мы многократно стартовали рядом и результаты нас немного разочаровали. Приблизительно до 80 км/ч оба джипа шли лицом к лицу, и лишь затем 3-литровый как будто утыкался в стену, а 3,5-литровый продолжал мягко набирать скорость.

    Показатели расхода топлива и у той и у другой версии различаются не более, чем на 5-7%.

    Думайте сами, решайте сами… Не забывайте разницу в 5 тыс. долл., но в то же время помните о ранее перечисленных дополнительных удобствах, которыми обладает более дорогая модификация.